Unggal taun, aya loba kacilakaan lalulintas disababkeun ku ban kempes, nu teu ngan ngabalukarkeun karuksakan harta signifikan, tapi ogé ngancem kasalametan supir jeung panumpang.Kumaha urang kedah ngahindarkeun masalah ieu dina operasi sareng pangropéa sapopoé, sareng ngirangan résiko ban bocor ka tingkat anu rendah?
Alesan 1: Ban kaleuleuwihan maké atawa objék asing
Dina operasi sapopoé, beban dina as anu béda béda, sareng gaya gesekan sareng taneuh ogé béda.Ku alatan éta, maké ban béda ogé béda.Upami digabungkeun sareng operasi anu teu leres nalika nyetir, sapertos mencét rem sacara seukeut, éta tiasa nyababkeun ban anu kaleuleuwihan.Lila-lila, tapak ban bakal langkung ipis, anu rawan ban bocor.
Salaku tambahan, nalika nyetir, sering aya objék asing sapertos batu remuk sareng paku dina pola tapak ban, atanapi barang asing anu dicampurkeun antara dua ban dina hiji sisi sumbu anu sami.Nalika nyetir nabrak, ban ogé tiasa béak, sareng upami henteu dipiceun dina waktosna, éta bakal ningkatkeun résiko ban bocor.Sakali aya tonjolan dina ban, kamungkinan ban kaluar pisan tinggi!Pastikeun pikeun ngaganti ban di luhur timely.
Solusi: Rutin pariksa ngagem na cimata tina ban, timely ngaganti posisi ban dumasar kana béda maké jeung cimata tina hareup, pungkur, kénca, jeung ban katuhu, rutin ngalakukeun alignment roda opat, ulah masang model béda atawa ban kalawan béda anu signifikan antara heubeul jeung anyar dina as sarua, sarta coba pikeun ngajaga tingkat sarua maké jeung cimata saloba mungkin;Ngaganti ban nu ngaleuwihan umur layanan maranéhanana atawa parah dipaké dina ragam timely.
Sateuacan unggal perjalanan, khususna di jalan raya, tekanan ban kedah dipariksa, barang asing kedah dibersihkeun tina kelim ban, sareng tapakna kedah diperhatoskeun pikeun retakan, ngagem kaleuleuwihan, sareng kaayaan sanésna, supados gancang ngaleungitkeun bahaya anu disumputkeun;Diajar nyetir kalayan tetempoan, mertahankeun kabiasaan nyetir anu saé, sareng ngaleutikan ngerem ngadadak sareng péngkolan.
Alesan 2: Sering ngerem sareng ngadadak nganggo semprotan cai, tiis sareng panas
Sababaraha kandaraan anu remen ngajalankeun di jalan gunung boga résiko luhur ngabeledugna ban, utamana alatan rem dipaké pikeun lila di jalan handap, ngabalukarkeun hawa tinggi dina rem.Suhu ogé dikirimkeun ka ban, nyababkeun suhu ban naék sareng tekanan hawa internal kawilang luhur, sahingga ngabeledugna ledakan ban.
Salaku tambahan, pikeun niiskeun, seueur jalma milih nganggo dispenser cai atanapi langsung tuang cai kana ban sareng bagian rem pikeun niiskeun.Parobahan hawa kaleuleuwihan ogé bisa ngakibatkeun parobahan gancang dina tekanan jero ban, ngaronjatna resiko ban blowout.
Métode perlakuan: Anggo sistem ngerem tambahan sapertos ngerem mesin sareng retarder hidrolik pikeun ngagentos panyemprot cai, sareng ngirangan suhu kendang rem sareng ban ku ngirangan jumlah rem.
Kanyataanna, dispenser cai mangrupa modifikasi ilegal.Sanajan éta bisa mantuan kami niiskeun handap hampang marake ka extent tangtu, aya ogé bahaya kaamanan signifikan.Sadayana kedah langkung nengetan nalika ngagunakeunana.
Hadé pisan mun éta ngahurungkeun pancuran cai pas anjeun di jalan jeung terus niiskeun handap, tinimbang ngantosan hawa ban, roda, jeung sajabana naek saméméh cooling handap;Salaku tambahan, coba parkir kendaraan pikeun sababaraha waktos saatos nyetir pikeun waktos anu lami pikeun ngantepkeun sadaya bagian kendaraan sacara alami tiis, sareng supir ogé tiasa istirahat anu saé.
Alesan 3: Overloading, tekanan ban teuing tinggi atawa low teuing
Dina raraga ngaronjatkeun efisiensi operasional, loba jalma milih angkutan overloaded, nu salah sahiji alesan pikeun ngabeledugna ban dina kandaraan.Angkutan kaleuleuwihan jangka panjang tiasa nyababkeun ngagem ban kaleuleuwihan, tekanan internal anu luhur dina ban, sareng ngahontal titik kritis dina jaman baheula tiasa nyababkeun ngabeledugna ban.
Sajaba ti éta, lamun tekanan ban teuing tinggi salila inflasi, éta moal ukur mangaruhan pangaruh ngerem, tapi ogé gampang ngabalukarkeun blowout ban sakali encountering hawa tinggi atawa nganiaya objék seukeut;Lamun tekanan ban teuing low, éta ogé bakal ngaronjatkeun gesekan antara ban jeung taneuh, accelerating maké ban;Sajaba ti éta, deformasi témbok ban ogé kawilang badag, nu bisa kalayan gampang ngabalukarkeun suhu luhur lokal sarta ngaronjatkeun risiko blowout ban.
Métode penanganan: Nu cilaka angkutan overloaded henteu ngan résiko ban blowout, tapi ogé boga dampak negatif kana éfék ngerem sakabéh wahana, hirup layanan sarta efektivitas rupa-rupa komponén kendaraan.The gains outweigh karugian.Dianjurkeun yén dulur beban luyu jeung peraturan dina operasi sapopoé.
Nalika ngagedekeun ban, éta hadé pikeun ngarujuk kana tekanan ban anu leres anu disayogikeun ku produsén.Nanging, kusabab suhu anu luhur dina usum panas, tekanan ban cenderung ningkat, sareng éta kedah langkung handap tibatan tekanan ban dina usum gugur sareng usum tiis nalika kembung.Salaku tambahan, sistem ngawaskeun tekanan ban ogé tiasa dipasang pikeun ngartos tekanan ban anu teu normal sacara real waktos sareng nyegah masalah poténsial.
Alesan 4: Kualitas henteu dugi ka par
Kualitas ban anu goréng ogé mangrupikeun panyabab umum ban bocor.Loba cardholders milih sababaraha "tilu euweuh" produk pikeun ngurangan biaya operasi.Rakus pikeun produk leutik sareng murah tiasa nyababkeun karugian anu ageung, sareng moal aya masalah anu signifikan dina panggunaan jangka pondok.Upami dianggo kanggo waktos anu lami atanapi sareng masalah anu kasebat, éta gampang ngalaman ban ngabeledug, anu henteu matak rugi.
Sajaba ti éta, lamun ban geus kungsi "tatu internal" sateuacan na geus repaired alatan leakage hawa atawa alesan sejen, lamun téhnologi jahit teu nepi ka standar, atawa lamun ngalaman nabrak jangka panjang sarta pamakéan, éta ogé gampang. ngabalukarkeun ban bocor.
Solusi: Mésér produk merek anu sah tina saluran anu sah sareng ketatkeun saatos ngagentos ban.Sakali aya karuksakan kana ban, Anjeun kudu geuwat indit ka titik perbaikan dipercaya pikeun perbaikan sarta perawatan.Hadé pisan pikeun henteu ngalakukeun éta sorangan, sabab metode perbaikan anu salah ogé nyababkeun résiko.Upami ban ruksak parah, éta saé henteu nyandak kasempetan sareng nyandak résiko di jalan.Ieu masih sasaena pikeun ngaganti eta dina ragam timely.
Naon anu kudu dipigawé lamun hiji ban dumadakan blows kaluar?
Mun aya blowout ban dina aci steering, éta gampang nyimpang atawa malah gulung leuwih, nu rada bahaya.Ulah buru-buru ngahurungkeun setir, nahan setir pageuh ku dua leungeun, leupaskeun pedal akselerator di luhur timely, sarta coba tetep nyetir dina garis lempeng.Ngadagoan mobil ngalambatkeun saeutik saméméh enteng ngerem.Hindarkeun maksakeun rem, sabab tiasa nyababkeun tails atanapi rollover.
Lamun aci transmisi atawa trailer ngalaman blowout ban, éta ogé penting pikeun nyekel setir pageuh, ngadalikeun arah wahana, nerapkeun rem, sarta narik leuwih pikeun ngalambatkeun turun sarta eureun.Saatos lirén, lampu kedip-kedip ganda kedah dihurungkeun dina waktosna, sareng segitiga peringatan kedah ditempatkeun di tukangeun kendaraan.Upami éta di jalan raya, supir sareng panumpang kedah gancang mundur tina jalan raya sareng nyauran hotline nyalametkeun dina waktos anu pas pikeun nyegah kacilakaan sekundér.
waktos pos: Sep-11-2023